别以“花式退押金”规避责任

2019年11月29日10:03  来源:南方日报
 
原标题:南方日报:别以“花式退押金”规避责任

2019年已经接近尾声了,你的ofo小黄车押金退了吗?近日,ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动,号称“无需排队,直接退还押金”。按照规则设计,用户参与活动后,押金会转到“天天返钱”账户,但不能直接消费。在“天天返钱”商城购买相关商品,会返还商品上标明的返现金额,押金未退的用户可以享受双倍返现,满20元后可以提现。

这一“无需排队退押金”的说法虽然诱人,但实际上暗藏陷阱。首先,一旦参与此活动,押金转存到“天天返钱”账户后,就只能通过购物返现方式提;第二,商品返现力度不足,有记者进行试验,要成功退出99元押金,至少得消费1000元以上。细细思量,这样的还债方法好比互金平台的“债权消费”、对农民工的“工资抵押”,都是满满的套路,也就别怪消费者吐槽了。毕竟押金是用户资产,消费者需要的是依法退还,而不是避实就虚。

但其实,这不是ofo第一次“;ㄇ埂绷。从陷入;,它就因数次“花式退押金”被批评过。比如去年和某互金平台合作,将押金变P2P资产,结果被质疑贩卖用户信息;时隔不久,又将押金变金币消费,但商品数量少、价格明显过高也备受指责。这次使用“消费返现”,实际还是故伎重演。令人不解的是,ofo明知舆论代价,为什么还偏向虎山行?一个基本的理由是,平台经营无力为继,还款确实困难重重,不得不选择歪门邪道。

言及于此,不得不令人再次感叹ofo从高空坠落的经历。从不断跑马圈地成为头部玩家,到转眼资金断裂落得一地鸡毛,ofo的故事里既有创业神话,但更多的是不负责任。盘点共享单车的扩张模式,多数都是把好处留给自己,把风险留给社会。彼时就有人提出,押金属于沉淀资金,只能专款专用,但平台每次都会言之凿凿称,不要干预市场,相信企业的监管能力。但结果一再证明,企业道德自律是靠不住的,“有形之手”介入才能纠偏方向。

正是基于共享单车企业倒闭、“跑路”等引发押金退还难的现实状态,交通运输部等多部门印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,规定“用户押金归用户所有,运营企业不得挪用”,同时要“在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期”。这是对类似问题的正式回应,有利于实现对企业的规范化管理。ofo虽然躲过了监管,但责任不容有失,面对1500万排队用户,应该尽最大努力退还现金,而非把心思放在误导用户上。

值得注意的是,共享单车的问题不止于押金一事,在车辆投放、保养以及交通秩序维护等方面,他们同样也必须负起应有的责任,不能允许他们尝尽了“审慎包容”的甜头,转头就让全社会来给他们擦屁股。同时行业也要认识到,市场竞争不能以扰乱秩序为前提,谁能更好地把握创新方向,适应政策导向和用户需要,谁就能赢得政府和消费者的信任——从网约车到共享单车,到各类花样百出的共享经济,这个道理已经被一次次地证明过了。(扶 青)

(责编:木胜玉、朱红霞)

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